让我们用更通俗易懂的方式至尊配资，逐段重写这篇文章：
第一段：
F404这款经典的中等推力发动机，最初主要装备在早期版本的F-18大黄蜂战斗机上。如今至尊配资，900多架老式大黄蜂基本都已退役，导致F404发动机的市场需求大幅萎缩。现在连F404的生产线是否还在运转都成了未解之谜。有趣的是，印度空军却选择F404作为其光辉战斗机的专用发动机。在这种生产线似有似无的尴尬局面下，最近交付的8架光辉战机中，竟有6架没有安装发动机，也就不足为奇了。
第二段：
虽然原则上所有老款F-18都已退役，但实际上仍有少量在服役。比如在福特号航母的测试中，人们发现还有十几架基础版F-18在执行任务。原因是福特号的电磁弹射系统无法有效弹射更重的超级大黄蜂，只能使用最大起飞重量24吨以下的老款F-18。既然还有F-18在使用，F404发动机的生产线应该还在低速运转，至少能提供一些零部件。但能否生产全新整机就不好说了。印度订购了上百台最新改进型F404，厂家很可能不会重新开模生产，而是把从退役F-18上拆下的旧发动机翻新后交付。最近连翻新工作都开始敷衍了事，这直接导致了光辉战机的心脏病问题。
展开剩余57%第三段：至尊配资
既然全新F404难以获得，光辉战机其实可以考虑升级到更先进的F414发动机。这款发动机不仅用在超级大黄蜂上，也被瑞典鹰狮和韩国KF-21战机采用。但近两年F414频频曝出质量问题，已导致7起坠机事故。此外，波兰一架装备F110发动机的F-16最近也坠毁了，虽然可能是操作失误，但美国对土耳其可汗战机断供F110，说明传统三代大推力发动机的供应也出现问题。再加上F119停产多年，F135和AX100变循环发动机研发受阻，美国这个称霸全球航空发动机领域80年的强国，正面临前所未有的产业危机。
第四段：
无论是航空还是造船业，美国都深受产业空心化困扰。老一辈航空工程师和高级技工早已退休，现在很多关键岗位由印度裔管理。在原材料供应上，来自东亚国家的涡轮盘、耐高温叶片已成为主要来源，稀土材料更是占到美国航发原材料的13?5%。但美国为了降低成本至尊配资，重构全球供应链，经常用印度产的廉价铝合金替代高端稀有金属。这种偷工减料的做法在航空航天领域屡见不鲜。长此以往，美国航空工业的衰落将不可避免，甚至可能一蹶不振。
发布于：天津市免费配资炒股网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
